Bộ Quốc phòng Ukraine từng lưu ý rằng một trong những lựa chọn đáng mong đợi để nâng cấp lực lượng Không quân Ukraine là máy bay Thụy Điển Saab JAS 39 Gripen. Rồi cô ấy xuất hiện thông tin, rằng Thụy Điển sẽ tiến hành đào tạo cơ bản cho các phi công Ukraine về những chiếc máy bay chiến đấu này. Và hôm nay người ta biết rằng các phi công Ukraine đã được huấn luyện trên máy bay Thụy Điển trong một thời gian dài hoàn thành.
Không quân Ukraine thiếu máy bay
Lực lượng Không quân Ukraine rất cần những chiếc máy bay mới, bởi vì cho đến nay ưu thế trên không của quân xâm lược Nga là rất đáng kể. Các phi công Ukraine đã chứng minh rằng họ có thể bắn hạ cả những máy bay hiện đại nhất của Nga. Nhưng điều này là không đủ.
Cần lưu ý rằng Không quân Ukraine vẫn còn các máy bay MiG và Su của Liên Xô đang phục vụ. Vâng, hơi hiện đại hóa, cải tiến, nhưng đã khá lỗi thời. Số lượng của họ ở Ukraine cũng không đặc biệt lớn. Các phi công của chúng tôi biết lái máy bay của hai phòng thiết kế này. Lúc đầu, các đồng minh của chúng tôi đã cố gắng giải quyết vấn đề bằng cách tìm kiếm máy bay MiG và Su cho Ukraine tại các quốc gia từng là một phần của Hiệp ước Warsaw trước đây. Tuy nhiên, không có nhiều người trong số họ, và ở một số nơi họ đang ở trong tình trạng tồi tệ.
Chúng tôi có so sánh khả năng của F-15 và F-16 trên trang web của chúng tôi, sự xuất hiện của những chiếc máy bay như vậy ở Ukraine sẽ rất tuyệt vời, nó sẽ thay đổi cục diện chiến tranh, giúp thiết lập quyền kiểm soát không phận, nhưng việc thực hiện kế hoạch này đòi hỏi rất nhiều thời gian mà chúng tôi không có. .
Trong số các lựa chọn khả thi khác, gần đây đã có rất nhiều lời bàn tán về chiếc Saab JAS 39 Gripen của Thụy Điển. Nhân tiện, khả năng thay thế MiG-29 và Su-27 bằng những máy bay hiện đại này đã được thảo luận ngay cả trước khi bắt đầu chiến tranh quân sự của Nga, nhưng không may, nó vẫn chỉ dừng lại ở mức độ đối thoại. Tuy nhiên, mới đây Bộ trưởng Bộ Quốc phòng Ukraine, ông Oleksiy Reznikov, đã lưu ý rằng Saab JAS 39 Gripen đang được coi là một trong những lựa chọn máy bay cho Không quân nước ta.
Hôm nay chúng tôi cung cấp cho bạn cái nhìn sâu hơn về máy bay Saab JAS 4 Gripen thế hệ 39+ của Thụy Điển.
Đọc thêm: Hệ thống tên lửa M142 HIMARS và M270 sẽ thay đổi cục diện cuộc chiến ở Ukraine như thế nào?
Máy bay chiến đấu đa năng Saab JAS 39 Gripen
Gripen, do Saab phát triển, bay lần đầu tiên vào tháng 1988 năm 1997 và được đưa vào phục vụ Không quân Thụy Điển năm 39. Vào thời điểm đó, theo kế hoạch JAS Gripen sẽ thay thế tất cả các biến thể của máy bay chiến đấu Viggen và Draken đang được sử dụng vào thời điểm đó.
JAS 39 Gripen được phát triển bởi một tập đoàn công nghiệp bao gồm Saab, Saab Microwave Systems (trước đây là Ericsson), Volvo Aero Corporation, Saab Avitronics và FFV Aerotech. Saab và BAE Systems đã thành lập một liên doanh có tên Gripen International để bán JAS 39 Gripen ở thị trường nước ngoài.
Vào tháng 2009 năm 39, máy bay trình diễn JAS 1,2 Gripen đạt tốc độ siêu âm trên Mach mà không cần sử dụng bộ đốt sau, cho phép tăng tầm hoạt động và tiết kiệm nhiên liệu.
Đọc thêm: Vũ khí chiến thắng của Ukraine: Hệ thống phòng không NASAMS bảo vệ Washington
Các sửa đổi của JAS 39 Gripen
Saab đã phát triển một số biến thể máy bay của mình.
JAS 39A - phiên bản một chỗ ngồi của Gripen. Một phiên bản chiến đấu-huấn luyện hai chỗ ngồi của Gripen cũng có sẵn JAS 39Btuy nhiên, nó vẫn chỉ được sử dụng trong các trung tâm huấn luyện của Không quân Thụy Điển. JAS 39B được trang bị hệ thống điện tử hàng không và gói vũ khí giống như JAS 39A, ngoại trừ súng.
JAS 39C là biến thể thứ ba của loại máy bay này, một chỗ ngồi, phiên bản xuất khẩu tiêu chuẩn, được chuyển giao lần đầu tiên cho Không quân Thụy Điển vào tháng 2002 năm 39. JAS C có màn hình màu trong buồng lái, hệ thống tạo oxy trên tàu (OBOGS) và khả năng tiếp nhiên liệu trên không.
JAS 39D là phiên bản hai chỗ ngồi của JAS 39C.
JAS 39NG - người trình diễn công nghệ.
JAS 39E / F - máy bay hiện đại hóa thuộc thế hệ mới, với dải ăng ten hoạt động theo từng giai đoạn (AFAR), động cơ mới, tăng phạm vi bay và trọng lượng cất cánh tối đa.
Đọc thêm: Vũ khí chiến thắng Ukraine: Quân đội đánh giá cao Piorun MANPADS
Chương trình hiện đại hóa Gripen NG thế hệ mới
Saab đã phát triển một phiên bản Thế hệ Tiếp theo (NG) của máy bay Gripen. Gripen NG có một số tính năng hấp dẫn, bao gồm khả năng tương thích hoàn toàn với máy bay NATO, tốc độ hoạt động cao, buồng lái được điều khiển kỹ thuật số với các chức năng tiên tiến, kết nối mạng liên kết dữ liệu đa tần số và hệ thống điện tử hàng không hiện đại.
Vào tháng 2007 năm 39, chính phủ Thụy Điển đã ký hợp đồng với Saab cho Chương trình Trình diễn Gripen để phát triển phiên bản nâng cấp của JAS 414C. Saab đã chọn động cơ GE Aviation / Volvo Aero F414G để lắp vào mô hình trình diễn. F96G có lực đẩy 2008 kN và được trang bị điều khiển điện tử kỹ thuật số đầy đủ chức năng (FADEC). Saab Microwave Systems và Thales đang phát triển một radar mảng pha quét điện tử chủ động (AESA) cho chương trình. Biến thể trình diễn, còn được gọi là Gripen NG, đã trở thành giường thử nghiệm để phát triển thêm Gripen và thực hiện chuyến bay đầu tiên vào tháng năm . Với hiệu suất cao, khả năng cơ động, bộ cảm biến cải tiến và buồng lái kỹ thuật số hoàn toàn, máy bay thế hệ mới hoàn toàn tương thích với các tiêu chuẩn của NATO.
Lần ra mắt quốc tế đầu tiên của máy bay chiến đấu Gripen thế hệ mới diễn ra vào tháng 2010 năm tại Triển lãm Hàng không Quốc tế ở Farnborough, Vương quốc Anh. Gripen NG đã tăng đáng kể tốc độ, phạm vi chiến đấu, sức bền và tăng trọng tải.
Saab đã phát triển phiên bản Ấn Độ của máy bay Gripen IN, vào tháng 2008 năm 126, 36 máy bay chiến đấu đa năng đã được đặt hàng cho các lực lượng vũ trang Ấn Độ. Công ty cũng đã nhận được đơn đặt hàng từ Không quân Brazil cho chiếc Gripen NG.
Đọc thêm: Vũ khí chiến thắng của Ukraine: Iris-T SLM - hệ thống phòng không hiện đại của Đức
JAS 39 Buồng lái Gripen
Cabin được trang bị màn hình điện tử Saab Avitronics EP-17 gồm ba màn hình hiển thị đa chức năng và một màn hình chiếu góc rộng với nhiễu xạ 22x28 độ. Dữ liệu chiến thuật được xếp chồng lên bản đồ do máy tính tạo được hiển thị trên màn hình trung tâm trên kính chắn gió. Màn hình bên trái và bên phải hiển thị các thông số chuyến bay và dữ liệu mục tiêu từ các mảng cảm biến.
BAE Systems và Saab Aerospace, cùng với Denel Cumulus của Nam Phi, đã phát triển một hệ thống tích hợp màn hình gắn trên đầu (IHMD) cho Gripen, được gọi là Cobra. IHMD là sự phát triển của mũ bảo hiểm Striker được phát triển cho Eurofighter Typhoon. Cobra đã được cài đặt trên Gripen tất cả các cấu hình kể từ tháng 2007 năm .
Các hệ thống điều khiển quan trọng (chẳng hạn như vũ khí và thông tin liên lạc) được nhóm trên van tiết lưu và tay cầm điều khiển bằng tay (HOTAS). Hệ thống điều khiển chuyến bay là hệ thống điều khiển từ xa điện tử ba kỹ thuật số của BAE Astronics và Lockheed Martin.
Tức là, trước mắt chúng tôi là thiết bị hàng không tối tân, xét về hầu hết các thành phần đều vượt trội so với hệ thống điện tử hàng không của Nga.
Đọc thêm: Vũ khí chiến thắng Ukraine: Xe bọc thép Bushmaster của Australia
Vũ khí hiện đại JAS 39 Gripen
JAS 39 Gripen có bảy khoang tải trọng bên ngoài: một khoang trên mỗi đầu cánh, hai khoang dưới mỗi cánh và một khoang ở đường tâm thân máy bay. Các tên lửa không đối không MBDA (trước đây là Matra BAe Dynamics) MICA, Raytheon AIM-120B AMRAAM và Lockheed Martin / Raytheon Sidewinder AIM-9L được sử dụng.
Sidewinder gắn ở đầu cánh là một tên lửa tầm ngắn với khả năng không đối không được cải tiến. Tên lửa đất đối không bao gồm tên lửa chống hạm dẫn đường bằng radar Saab RBS15F và tên lửa Raytheon Maverick. Tháng 2008 năm , các máy bay chiến đấu Gripen của Không quân Hungary đã phóng thử thành công tên lửa không đối không Sidewinder.
Các phiên bản sau này của máy bay dành cho Thụy Điển được trang bị tên lửa không đối không tầm ngắn Diehl BGT Defense IRIS-T và tên lửa không đối không MBDA Meteor ngoài tầm nhìn (BVR). IRIS-T bắt đầu giao hàng vào tháng 2005 năm .
Vào tháng 2010 năm 312, Cơ quan Quản lý Vật tư Quốc phòng Thụy Điển đã trao hợp đồng trị giá 42 triệu SEK ( triệu USD) cho Saab để lắp đặt tên lửa Active Beyond Visual Radar (BVR), Meteor, radar và màn hình trên máy bay chiến đấu Gripen. Một tháng sau, Saab thực hiện chuyến bay thử nghiệm và phóng thử nghiệm như một phần của hợp đồng. Máy bay cũng được trang bị các hệ thống hỗ trợ và bảo trì như máy mô phỏng và máy tính lập kế hoạch.
Tên lửa tầm xa Saab Bofors / MBDA Taurus KEPD 350 với tầm bắn 350 km cũng đã được bay thử nghiệm thành công trên Gripen.
Vào tháng 2008 năm 39, Nam Phi đã đặt hàng tên lửa không đối không IRIS-T để trang bị cho hạm đội JAS Gripen của mình cho đến khi tên lửa Denel A Darter bản địa đi vào hoạt động.
Súng Mauser 27mm năng lượng cao lắp bên trong có thể hoạt động ở chế độ tự động xác định mục tiêu bằng radar. Máy bay cũng nhận được một bộ phân phối DWF39 riêng biệt từ EADS (trước đây là DaimlerChrysler Aerospace) và Bofors. Sau đó, vỏ tên lửa Bofors ARAK 70 cũng được phê duyệt để trang bị cho Gripen.
Đọc thêm: Công tắc điệnblade: Máy bay không người lái kamikaze của Mỹ để bảo vệ Ukraine
Một tập hợp các biện pháp đối phó
Saab Avitronics đã phát triển bộ tác chiến điện tử EWS 39, được đặt hàng bởi Không quân Thụy Điển.
EWS 39 là một hệ thống EW tích hợp cung cấp cảnh báo radar, các biện pháp hỗ trợ điện tử, cũng như các hệ thống mục tiêu giả và pháo sáng.
Đọc thêm: Những kẻ giết người thầm lặng trong chiến tranh hiện đại: UAV quân sự nguy hiểm nhất
Cảm biến Gripen JAS 39
Radar đa năng doppler xung tầm xa Ericsson PS-05 có các chế độ hoạt động không đối không bao gồm tìm kiếm tầm xa, theo dõi đa mục tiêu trong khi quét, theo dõi mục tiêu đa ưu tiên, chế độ thu nhận mục tiêu nhanh, bay tên lửa đánh giá ngoài tầm nhìn (BVR).
Các chế độ không đối đất bao gồm tìm kiếm / xác định mục tiêu tầm xa, theo dõi mục tiêu đa ưu tiên, độ phân giải cao, chụp ảnh chùm tia thực, phạm vi không đối đất và tăng cường chùm tia Doppler. Máy bay được trang bị cảm biến hồng ngoại nhìn về phía trước (FLIR) và hệ thống tìm kiếm và theo dõi hồng ngoại Saab IR-Otis (IRST).
Chín chiếc JAS 39 Gripen đầu tiên của Không quân Thụy Điển được trang bị nền tảng trinh sát mô-đun Saab Avitronics, bao gồm cảm biến hồng ngoại quang học / trinh sát CA270. Hệ thống được đưa vào sử dụng vào năm 2006.
Vào tháng 2010 năm 400, Cơ quan Quản lý Vật tư Quốc phòng Thụy Điển đã trao cho Saab một hợp đồng trị giá 39 năm trị giá triệu SEK để phát triển Hệ thống Container Trinh sát Mô-đun (MRPS), được lắp đặt trên máy bay chiến đấu JAS Gripen.
Vào tháng 2010 năm 55, Saab đã trao cho Terma một hợp đồng phụ trị giá 7,4 triệu SEK (2012 triệu USD) để nâng cấp và sản xuất Hệ thống Container Trinh sát Mô-đun (MRPS) mới cho các máy bay chiến đấu Gripen của Không quân Thụy Điển. Phần mềm và phần cứng cần thiết cho chương trình nâng cấp hệ thống khoang do thám đã được Terma chuyển giao theo hợp đồng đến cuối năm .
Đọc thêm: Tất cả về máy bay không người lái General Atomics MQ-9 Reaper
Thông tin liên lạc JAS 39 Gripen
Máy bay được trang bị bộ thu và phát VHF / UHF từ Saab Avitronics, cũng như hệ thống nhận dạng trong và ngoài nước của Thales TSC 2000. Liên kết dữ liệu không đối không cho phép trao đổi dữ liệu chiến thuật theo thời gian thực trong và giữa các đơn vị hàng không tương tác. .
Trong quá trình tấn công và trinh sát, liên kết dữ liệu cho phép truyền dữ liệu radar từ một chiếc JAS 39 Gripen tới một nhóm máy bay chiến đấu hoặc máy bay không người lái khác.
Đọc thêm: Tất cả về lựu pháo M155 777 mm và đạn dẫn đường M982 Excalibur
Động cơ Gripen JAS 39
Động cơ RM12 do Volvo Aero cung cấp là thế hệ tiếp theo của động cơ GE F404 của General Electric. Hệ thống quản lý động cơ kỹ thuật số tự động giám sát các thông số của nó và kích hoạt hệ thống dự phòng khi cần thiết. Hệ thống giám sát tình trạng ghi lại dữ liệu chuyến bay.
Đầu dò tiếp nhiên liệu được rút vào bên trong máy bay để duy trì hình dạng khí động học. Thời gian bay dài hơn do tiếp nhiên liệu giữa không trung dẫn đến việc phi công cần lượng oxy cung cấp lớn hơn, vì vậy một hệ thống tạo oxy trên máy bay (OBOGS) đã được lắp đặt.
Đọc thêm: So sánh F-15 Eagle và F-16 Fighting Falcon: Ưu nhược điểm của máy bay chiến đấu
Khả năng bay của JAS 39 Gripen
Gripen có thể bay với tốc độ tối đa 2470 km / h. Bán kính chiến đấu và tầm bay của máy bay lần lượt là 800 km và 3 km.
Trần bay thực tế của nó là 15 m, máy bay nặng khoảng 240 kg và trọng lượng cất cánh tối đa là 5 kg.
JAS 39 Gripen có phải là lựa chọn lý tưởng cho Không quân Ukraine?
Tất nhiên, không có lựa chọn lý tưởng nào, nhưng máy bay Thụy Điển có khả năng cơ động, với hệ thống điện tử hàng không hiện đại và khá rẻ. so với F-15 hoặc F-16.
Câu hỏi quan trọng nhất là liệu JAS 39 Gripen có tốt hơn Su-27 không? Có một ví dụ trong lịch sử về các vụ va chạm trực tiếp giữa hai máy bay này. Đúng, đây là những cuộc chiến đấu huấn luyện, nhưng chúng vẫn cho chúng ta thấy rõ về khả năng của hai chiếc máy bay thế hệ thứ 4 hiện đại này. Năm 2015, cuộc tập trận chung Trung-Thái có mật danh Falcon Strike đã diễn ra. Không quân Hoàng gia Thái Lan đã triển khai các máy bay chiến đấu Gripen thuộc Phi đội tiêm kích 701 (có 39 chiếc JAS-39C và 27 chiếc JAS-27D đang phục vụ), và các máy bay chiến đấu Trung Quốc - Su-1990SK (một phiên bản sửa đổi xuất khẩu của Su-), được nhập khẩu tại những năm từ Nga.
Sau đó người ta biết rằng trong các trận đánh huấn luyện, các máy bay đã "va chạm" với nhau ở khoảng cách lớn hơn phạm vi thị giác (BVR - Beyond Visual Range). Trong những điều kiện này, JAS 39 Gripen đã thực hiện được 41 lần "đánh hiệu quả" chống lại kẻ thù, trong khi các phi công Su-27SK của Trung Quốc chỉ đạt được 50 điểm. Trong các trận chiến mô phỏng ở cự ly 39 km trở lên, các phi công của JAS 10 Gripen đã ghi được 27 chiến thắng, còn Su-30 thì không. Máy bay chiến đấu của phương Tây đạt hiệu quả cao nhất ở cự ly 88 km trở lên, khi số lần bắn hiệu quả là 14%. Người Trung Quốc ở cự ly này chỉ đạt được %, tức là chỉ có một trong số bảy phát bắn trúng mục tiêu. Rút ra kết luận của riêng bạn.
Ngoài ra, JAS 39 Gripen được phát triển theo cách có thể hoạt động từ các đường băng không chuẩn bị trước hoặc các đoạn đường cao tốc. Nó sẽ rất thích hợp cho Ukraine, với độ phủ đường băng không phải chất lượng cao nhất.
Tất nhiên, chúng ta vẫn chưa biết chắc chắn liệu máy bay Thụy Điển có xuất hiện trong biên chế Không quân Ukraine hay không JAS 39 Gripen, nhưng sự xuất hiện của chúng không còn quá khó tin nữa và về cơ bản có thể thay đổi tình hình trên không phận Ukraine, tức là diễn biến của chính cuộc chiến.
Những kẻ xâm lược không còn nơi nào để thoát khỏi quả báo. Chúng tôi tin tưởng vào Chiến thắng của chúng tôi! Niềm tự hào cho Ukraine! Vinh quang cho các lực lượng vũ trang! Chết cho kẻ thù!
Đọc thêm:
JAS 39 Gripen là máy bay chiến đấu hiện đại hơn F-16. Và JAS 39 GripenNG tốt hơn F-16 70/72.
Tất nhiên xe đẹp nhưng F-16 được sản xuất nhiều hơn và điều này sẽ ảnh hưởng đến chi phí vận hành.
Nhưng họ sẽ cho ít nhất một số! Mọi thứ đều tốt hơn MiG-29 và Su-27 cũ, thua kém máy bay thế hệ mới của Nga :(
Chi phí hoạt động... như vậy, tuy nhiên, tài chính trong chiến tranh là mối quan tâm của các đối tác phương Tây.