Chiến tranh hiện đại là những thách thức mới và giải pháp mới. Cuộc chiến của Nga chống Ukraine chứng tỏ bộ mặt chiến tranh đã thay đổi. Bây giờ UAV đóng vai trò chính trong đó. Không có họ thì không thể trinh sát, không thể tấn công và phòng thủ. Càng nhiều UAV thì các hoạt động của quân đội trên tiền tuyến càng thành công. Những người đứng đầu Lực lượng Vũ trang và các đối tác phương Tây của chúng tôi hiểu rất rõ điều này. Hôm nay chúng ta sẽ làm quen với máy bay không người lái trinh sát tối tân Primoco One 150, được phát triển và sản xuất bởi công ty Primoco UAV của Séc.
Đọc thêm: Tất cả về máy bay không người lái General Atomics MQ-9 Reaper
Điều thú vị về UAV Primoco One 150
Primoco One 150 là máy bay không người lái (UAV) hoàn toàn tự động cỡ trung được thiết kế và sản xuất bởi Primoco UAV cho các hoạt động giám sát dân sự và quân sự. Primoco UAV là nhà sản xuất phương tiện có trụ sở tại Cộng hòa Séc. Primoco UAV SE đã phát triển các hệ thống máy bay không người lái từ nửa đầu thập kỷ trước. Vào năm 2015, hãng đã trình làng phát triển đầu tiên - máy bay hạng trung One 100 với trọng lượng cất cánh 100 kg. Và kể từ năm 2016, mẫu thứ hai - Primoco One 150 - đã được sản xuất hàng loạt.
Sản phẩm thuộc dòng Primoco One là loại UAV máy bay có khả năng lắp đặt nhiều loại trọng tải khác nhau.
UAV tuân thủ các yêu cầu của Cơ quan An toàn Hàng không Liên minh Châu Âu (EASA) về Đánh giá Rủi ro Hoạt động Cụ thể (SORA) và STANAG 4703. SORA là tiêu chuẩn đánh giá rủi ro dành cho UAV. Vào năm 2020, công ty đã được phê duyệt là tổ chức phát triển và sản xuất theo tiêu chuẩn 21 mới nhất của Yêu cầu đủ điều kiện bay của Quân đội Châu Âu (EMAR). Máy bay không người lái được thiết kế để thực hiện các nhiệm vụ giám sát và trinh sát. Vào tháng 2020 năm , máy bay không người lái đã thực hiện thành công chuyến bay thử nghiệm đầu tiên cho mục đích quân sự.
Primoco UAV và công ty UMS Skeldar của Thụy Sĩ đã hợp tác sản xuất để tạo ra sự kết hợp giữa máy bay cánh cố định Primoco One 150 và UMS Skeldar V-150 cho một số khách hàng được chọn. Hãy để tôi nhắc bạn rằng V-150 UMS Skeldar là máy bay không người lái quay (VTOL) tiên tiến cất cánh và hạ cánh thẳng đứng (VTOL) do UMS Skeldar phát triển để hỗ trợ các nhiệm vụ chiến thuật.
Sự phát triển được trình bày vào tháng 2021 năm đã khiến mọi người ngạc nhiên. Giờ đây, hai UAV có thể được điều khiển bởi cùng một hệ thống điều khiển mặt đất vì cả hai UAV đều có chung một liên lạc. Đó thực sự là một bước đột phá trong lĩnh vực này. Những chiếc UAV khác nhau và đồng thời tương tự như vậy giờ đây đã trở thành một thực thể duy nhất. Nhưng hãy quay trở lại với người anh hùng trong bài viết của tôi.
Đọc thêm: Vũ khí chiến thắng của Ukraine: Iris-T SLM - hệ thống phòng không hiện đại của Đức
Thử nghiệm máy bay không người lái Primoco One 150
Phiên bản quân sự của UAV Primoco One 150M đã vượt qua chuyến bay thử nghiệm thành công đầu tiên vào ngày 30 tháng 2020 năm . UAV được kiểm tra tuân thủ quy định của quân đội trước sự chứng kiến của đại diện Cục Giám sát hàng không quân sự Bộ Quốc phòng Cộng hòa Séc và Viện Kỹ thuật quân sự Hàng không và Phòng không.
Phiên bản dân sự của Primoco One 150 UAV đã được Primoco UAV và Quân đội Séc thử nghiệm tại Quân khu Libava vào đầu tháng đó. Thử nghiệm tập trung vào việc đánh giá các đặc tính của hệ thống liên lạc chiến đấu và cảm biến trinh sát quang học. Cuộc thử nghiệm đã chứng minh khả năng của Primoco One 150 UAV hoạt động như một phần quan trọng của khái niệm mạng có người lái, cho phép Quân đội Séc triển khai hệ thống liên lạc an toàn ở nhiều khu vực khác nhau, kể cả trong điều kiện địa hình khó khăn.
Công ty tuyên bố rằng mỗi UAV là duy nhất và được sản xuất theo đơn đặt hàng cho một khách hàng cụ thể, nghĩa là có tính đến các yêu cầu và tính năng chính xác của mục đích sử dụng. Nghĩa là, họ có thể điều chỉnh máy bay không người lái một cách chính xác cho nhiệm vụ mà nó được giao: nó có thể làm việc trong nông nghiệp, công nghiệp, năng lượng, viễn thông, quay phim, tìm kiếm người mất tích, v.v. UAV có thể có một hoặc kết hợp nhiều chức năng: từ ghi và giám sát địa hình bằng camera hoặc camera, tìm kiếm bằng camera hồng ngoại và sử dụng các cảm biến phức tạp.
Đọc thêm: Vũ khí chiến thắng của Ukraine: Hệ thống phòng không NASAMS bảo vệ Washington
Thiết kế và tính năng của Primoco One 150 UAV
Máy bay không người lái Primoco One 150 có thân hoàn toàn bằng composite. Máy bay được thiết kế để cung cấp khả năng vận hành tự động trong quá trình cất cánh, bay và hạ cánh. Nó còn có khả năng làm việc ngày đêm trong điều kiện thời tiết khó khăn. Thiết kế mang lại tính linh hoạt, tức là máy bay có thể được tùy chỉnh theo các yêu cầu khác nhau của khách hàng.
Khung máy bay của thiết bị được chế tạo theo sơ đồ hai chùm: hai ống chùm có lông đuôi được gắn vào thân máy bay được sắp xếp hợp lý, có thể chứa tất cả các thiết bị. Một cánh thẳng gắn trên cao với cơ giới hóa tiên tiến ở mép sau được sử dụng. Bộ lông có hình chữ H. Thiết bị có thể thu gọn, để vận chuyển, nó được đặt trong một thùng chứa đặc biệt có chiều dài dưới 3 m.
Bệ có thể vận chuyển bằng container có chiều dài 2,9 m, rộng 1,2 m và sâu 1 m, tức là dễ dàng vận chuyển cả bằng đường bộ và đường hàng không.
Trọng lượng cất cánh tối đa của UAV là 150 kg, trong đó 50 kg là trọng tải. Nó dài 3,65 m, cao 1,25 m, sải cánh 4,85 m, trọng tải 30 kg với tải trọng cảm biến hỗn hợp.
Khả năng cất cánh từ đường băng 300m của máy bay không người lái cho phép khách hàng thực hiện nhiệm vụ từ các địa điểm xa. Primoco One 150 có đặc điểm là dễ bảo trì và chi phí vận hành thấp.
Đọc thêm: Vũ khí chiến thắng của Ukraine: Tổ hợp tên lửa phòng không SAMP / T
Hệ thống thông tin liên lạc và cảm biến trên tàu Primoco One 150 UAV
Primoco One 150M có thể được trang bị hệ thống liên lạc quân sự và hệ thống trinh sát quang điện. Nó chứa một đài phát thanh từ các liên kết dữ liệu L3Harris và ANW2C từ Hệ thống liên tục.
UAV cũng được trang bị thiết bị quan sát quang điện (EO)/hồng ngoại sóng giữa (MWIR) Epsilon 180 Full HD, kênh hình ảnh nhiệt SD trong phạm vi MWIR và công cụ tìm phạm vi laser. Thiết bị chụp ảnh nhiệt cung cấp khả năng trinh sát chất lượng cao vào ban đêm. Hệ thống EO/IR sử dụng công nghệ tự động để tự động theo dõi các đối tượng. Máy bay sử dụng kênh truyền dữ liệu vô tuyến tần số 5-6 GHz hoặc liên lạc vệ tinh Inmarsat. Nó có thể được tích hợp với các cảm biến phát hiện và đo khoảng cách ánh sáng (LIDAR) và các cảm biến tùy chỉnh khác.
Tổ hợp máy bay điều khiển từ xa có thể được trang bị cảm biến quang học đa phổ TK-7, cho phép tự động tìm kiếm và đánh giá các vật thể trên mặt đất.
UAV Primoco One 150 được tích hợp radar khẩu độ tổng hợp NSP-3, NSP-5 và NSP-7 gắn bên trái thân máy bay để phát hiện mục tiêu, vật thể quan tâm trong khu vực có tầm nhìn thấp và xác định tốc độ di chuyển của mục tiêu , như trên mặt đất, cũng như trong các chế độ trên biển.
Hệ thống quét quang học tự động PT-8 và PT-8N được cung cấp dưới dạng cảm biến bổ sung để xác định vị trí của tàu, cũng như các vật thể và con người trên mặt nước. Radar NSP-7 có nhiều chế độ quét khác nhau, bao gồm chế độ băng tần Ku, chỉ báo mục tiêu di chuyển (GMTI), đèn rọi và phát hiện thay đổi mạch lạc (CCD).
Đọc thêm: Tất cả về hệ thống phòng không C-RAM Centurion
Hệ thống dẫn đường và điều khiển trên UAV Primoco One 150
Primoco One 150 được trang bị hệ thống định vị toàn cầu Glonass/Galileo/Beidou/GPS. Bộ phận quán tính trên tàu hoạt động như một hệ thống dẫn đường độc lập.
UAV có bộ phát đáp chính thức với tính năng theo dõi và phát sóng phụ thuộc tự động (ADSB) để vào/ra và chức năng nhận dạng "trong nước" (IFF) ở chế độ tối đa 5 đối tượng. Những thiết bị như vậy sẽ cải thiện sự phối hợp giữa các vật thể không người lái và có người lái trong vùng trời.
Primoco One 150 được trang bị hệ thống lái tự động VECTOR, liên kết dữ liệu TELEM5 900 MHz, trạm điều khiển mặt đất GCS03, cũng như chương trình lập kế hoạch nhiệm vụ và giao diện VisionAir.
Máy bay có thể được điều khiển từ xa trong toàn bộ hành trình từ cất cánh đến hạ cánh. Nó được trang bị dù khẩn cấp để hạ cánh trong trường hợp gặp sự cố.
Việc điều hướng được thực hiện bằng cách sử dụng một số hệ thống vệ tinh. Tùy thuộc vào yêu cầu của khách hàng, liên lạc với nhà điều hành có thể được duy trì thông qua kênh vô tuyến trực tiếp hoặc qua liên lạc vệ tinh. Trong mọi trường hợp, việc truyền lệnh, đo từ xa, tín hiệu video, v.v. đều được đảm bảo.
Dưới mũi thân có chỗ để treo trạm quang điện tử. Có thể sử dụng các loại hệ thống khác nhau với các kênh ngày, đêm và máy đo tầm xa, tương ứng với khả năng chuyên chở của UAV. Ngoài ra còn có khối lượng bổ sung cho các tải trọng khác bên trong thân máy bay. Với sự trợ giúp của các thiết bị được lắp đặt, Primoco One 150 có thể tiến hành trinh sát, giám sát, v.v. Các phương pháp đình chỉ và sử dụng vũ khí tiêu chuẩn không được thiết kế cung cấp.
Đọc thêm: Vũ khí chiến thắng Ukraine: Vũ khí phòng không bảo vệ bầu trời của chúng ta
Động cơ máy bay không người lái Primoco One 150
Máy bay không người lái được trang bị động cơ piston bốn xi-lanh Primoco 340 riêng, công suất 50 mã lực. với hệ thống phun nhiên liệu, nằm ở phần đuôi của thân máy bay. Động cơ Primoco 340 làm mát bằng không khí nặng 15 kg và có công suất định mức 25 mã lực.
UAV có tuổi thọ hoạt động 15 giờ và tầm bay tối đa 2000 km. Trần bay hoạt động của nó là khoảng 3300 m và tốc độ hành trình của nó là từ 100 đến 150 km/h.
Đọc thêm: Hệ thống tên lửa M142 HIMARS và M270 sẽ thay đổi cục diện cuộc chiến ở Ukraine như thế nào?
Đặc tính kỹ thuật của Primoco One 150 UAV
- Sải cánh: 4,85 m
- Chiều dài: 3,65 m
- Chiều cao: 1,25 m
- Trọng lượng cất cánh tối đa: 150 kg
- Tải trọng: 1 - 30 kg
- Phạm vi tối đa: từ GCS 200 km.
- Phạm vi tối đa: 2000 km
- Tốc độ bay: 100-150 km/h
- Thời gian bay: 15 giờ
- Trần nhà: 3300 m (FL 100)
- Chiều dài đường băng: 300 m
- Hệ thống định vị: GPS/Glonass/Galileo/Beidou
- Kiểm soát không lưu: Transponder S-Mode
- Phương tiện liên lạc: Kênh vô tuyến 5-6 GHz hoặc liên lạc vệ tinh Inmarsat
- Trang bị: camera HD/MWIR tiêu chuẩn trên gimbal, tùy chọn - Yêu cầu cảm biến Lidar, cảm biến/tải trọng chuyên dụng
Primoco One 150 xuất hiện ở Ukraine khi nào và chúng thực hiện sứ mệnh gì?
Vào tháng 2022 năm 150, công ty phát triển thông báo đã nhận được một đơn đặt hàng khác cho UAV One 3,3. Hợp đồng cung cấp sáu máy bay và các sản phẩm phụ trợ với tổng chi phí là triệu euro cho một người mua giấu tên từ Châu Âu. Sau này người ta biết chính xác ai đã mua máy bay không người lái của Séc.
Vào tháng 150 năm ngoái, Luxembourg đã chính thức công bố chuyển giao máy bay không người lái Primoco One cho Ukraine. Rõ ràng, chính công quốc này chính là người mua giấu tên đã nhận được lô máy bay không người lái của Séc. Hóa ra, họ mua thiết bị không phải vì nhu cầu của mình mà để chuyển giao cho Lực lượng Vũ trang.
Chậm nhất là từ tháng 2022 đến tháng năm , các nhà khai thác Ukraine sẽ bắt đầu phát triển các hệ thống không người lái mới. Chẳng mấy chốc họ đã xuất hiện ở vùng chiến sự. Và gần đây người ta biết rằng một trong những gói viện trợ những chiếc UAV như vậy đã được Đức chuyển giao.
Chúng tôi biết những người bảo vệ chúng tôi không thích khoe khoang về việc sử dụng thành công các công nghệ phát triển hiện đại. Nhưng kẻ thù đã tự mình nhận ra rằng Lực lượng vũ trang của chúng ta có trí thông minh tuyệt vời. Điều này cho thấy họ đang sử dụng thành công UAV Primoco One 150.
Giờ đây, trong điều kiện của những trận chiến cam go với quân chiếm đóng, chúng ta rất cần mọi loại đạn có độ chính xác cao, mọi phương tiện chiến đấu, mọi hệ thống phòng không, mọi tên lửa hành trình, mọi máy bay không người lái, vì vậy tôi xin chân thành cảm ơn những người bạn và đối tác phương Tây đã giúp đỡ chúng tôi. sự giúp đỡ và hỗ trợ của họ. Những kẻ xâm lược không có nơi nào để thoát khỏi quả báo. Niềm tự hào cho Ukraine! Cái chết cho kẻ thù! Vinh quang cho các lực lượng vũ trang!
Đọc thêm: