Ở Thụy Sĩ, các tấm pin mặt trời được lắp đặt trong khoảng trống giữa đường ray xe lửa

Một công ty khởi nghiệp ở Thụy Sĩ có tên là Sun-Ways đang lắp đặt các tấm pin mặt trời trên đường ray xe lửa ở Thụy Sĩ. Các tấm này được cho là đã được trải "như một tấm thảm" ở khoảng trống giữa các đường ray gần nhà ga xe lửa Buttes sau khi được sự cho phép của Cục Quản lý Giao thông Vận tải Liên bang của đất nước.

Thật thú vị, Sun-Ways không phải là công ty đầu tiên lắp đặt các tấm pin mặt trời trên đường ray xe lửa. Theo Fast Company, công ty năng lượng tái tạo Greenrail của Ý và công ty công nghệ Bankset Energy của Anh cũng đang nghiên cứu các công nghệ tương tự, mặc dù thí nghiệm của Thụy Sĩ đáng chú ý vì hai lý do.

Đầu tiên, Sun-Ways sử dụng các tấm có kích thước tiêu chuẩn, trong khi hai công ty còn lại sử dụng các tấm nhỏ hơn phù hợp với đường ray xe lửa. Thứ hai, toàn bộ quá trình lắp đặt các tấm được Sun-Ways tự động hóa: một đoàn tàu được thiết kế đặc biệt "mở" các tấm trên đường ray, thay vì con người làm bằng tay.

Dự án thí điểm, dự kiến ​​sẽ hoàn thành vào mùa hè này và sẽ tiêu tốn 560 đô la, liên quan đến việc sử dụng một đoàn tàu thông thường để lắp đặt 60 tấm pin mặt trời trên đoạn đường ray dài 140 mét gần thành phố Neuchâtel. Nó không nhiều, nhưng đó là một khởi đầu có khả năng dẫn đến những điều lớn hơn và tốt hơn trong những năm tới.

Ban đầu, 100% điện năng do dự án tạo ra sẽ được cung cấp cho các hộ gia đình địa phương, nhưng trong tương lai, một phần năng lượng có thể được sử dụng để chạy tàu hỏa. Theo người đồng sáng lập Sun-Ways, Baptiste Danihert, việc bao phủ toàn bộ mạng lưới đường sắt dài 5 km của Thụy Sĩ bằng các tấm pin mặt trời có thể tạo ra tới 000 gigawatt năng lượng mỗi năm, đủ cung cấp điện cho khoảng 1 ngôi nhà.

Đối với chương trình thử nghiệm, Sun-Ways đang sử dụng một đoàn tàu thông thường được trang bị thêm các công cụ đặc biệt để lắp đặt các bảng điều khiển. Trong tương lai, công ty có kế hoạch sử dụng một đoàn tàu đặc biệt với hai toa - một toa để chứa các tấm pin và toa còn lại để lắp đặt chúng. Các tấm pin dự kiến ​​sẽ nằm trên đường ray trừ khi cần bảo trì hoặc sửa chữa. Trong trường hợp này, đoàn tàu tương tự sẽ chạy qua đoạn đường ray này một lần nữa để tháo dỡ chúng.

Trong khi hầu hết các nhà môi trường hoan nghênh việc sử dụng ngày càng nhiều các nguồn năng lượng tái tạo, thì một số người lại thận trọng hơn về sự phát triển này. Theo Bill Nussey, người sáng lập nhóm ủng hộ năng lượng sạch Freeing Energy Project, thử nghiệm sẽ chỉ thành công nếu nó có thể "vượt qua một số thách thức lớn, bao gồm các mảnh vỡ từ tàu hỏa, khoảng cách địa lý giữa các tấm và điểm kết nối với Cái lưới sắt."

Đọc thêm:

• Trung Quốc sẽ biến giấc mơ Hyperloop của Musk thành hiện thực vào năm 2035
• Ukraine nhận 14 xe cứu thương bọc thép từ Luxembourg