Ba động cơ đẩy đuôi Raptor, được giao nhiệm vụ thực hiện chuyến bay thử nghiệm thứ ba Starship ở độ cao lớn, đã được cài đặt trên SN10. Lúc đầu nó sẽ là thử nghiệm khả năng chống cháy tĩnh, thì SN10 sẽ cố gắng vượt qua kết quả của những người tiền nhiệm đã ngã xuống, SN8 và SN9.
Đến lượt mình, Starship SN11 đã được chuyển lên vị trí cao để lắp đặt phần mũi và tấm chắn khí động học, nghĩa là quá trình sản xuất không bị chậm lại. Đồng thời, các tàu vũ trụ trong tương lai đang được chuẩn bị, ít nhất là cho đến SN18, cũng như hai nguyên mẫu Siêu nặng đầu tiên.
Chuẩn bị cho chuyến bay Starship SN10 đã được tiến hành khi SN9 lên bầu trời vào tuần trước. Chuyến bay của SN9 đã đạt được các mốc tương tự như SN8 trước khi gặp sự cố trong quá trình điều khiển lật và đâm vào bãi đáp.
Rất may vụ tai nạn của SN9 không gây thiệt hại gì cho SN10.
Nguyên nhân cụ thể dẫn đến sự cố hạ cánh của SN9 chưa được tiết lộ. Hai kênh thông tin chính thức - SpaceX và CEO Elon Musk - đã đưa ra những lựa chọn của họ cho sự kiện này.
"Trong quá trình điều động với một cú lật trong khi hạ cánh một trong những động cơ Raptor không đánh lửa lại, và SN9 đã hạ cánh ở tốc độ cao và gặp phải RUD (Rapid Unscheduled Disassembly)”, SpaceX cho biết trong một tuyên bố sau chuyến bay
Đồng thời, Elon Musk viết trên Twitter: “Chúng tôi đã quá ngu ngốc. Đó là ngu ngốc về phía chúng tôi không khởi động 3 động cơ và tắt ngay 1 động cơ, trong khi phải mất 2" để hạ cánh.
Thú vị, rằng tuyên bố của SpaceX bao gồm cụm từ khóa "không đánh lửa lại", cho thấy một vấn đề tiềm ẩn với một trong các động cơ của Raptor.
Đọc thêm: