tàu vũ trụ quỹ đạo Starship "xòe cánh" trước khi lắp động cơ

Tàu vũ trụ nguyên mẫu đầu tiên của SpaceX Starship 20 (S20) đã dang rộng "đôi cánh" của mình sau khi hoàn thành xuất sắc các thử nghiệm đông lạnh vào cuối tuần trước.

Bước nhỏ này, mặc dù nhỏ so với hầu hết mọi giai đoạn thử nghiệm khác, nhưng là một lời nhắc nhở rằng mục tiêu cuối cùng của chiến dịch thử nghiệm S20 là phóng Siêu nặng lên độ cao và tốc độ quỹ đạo. Nếu lần ra mắt này ít nhiều diễn ra theo đúng kế hoạch, Starship lần đầu tiên nó sẽ cố gắng sống sót khi trở về từ quỹ đạo, tiếp xúc với nhiệt độ cực cao, bao phủ mình bằng hàng nghìn tấm chắn nhiệt. Nhiều thứ có thể (và có thể sẽ) gặp trục trặc, trong khi mọi hệ thống tích hợp phải hoạt động hoàn hảo để Starship đã quay trở lại bầu khí quyển một cách an toàn.

Khoảng thời gian buổi tối cho Tàu 20. Aft Flaps đã được kéo dài.

Chúng tôi cũng hy vọng sẽ thử nghiệm Static Fire vào tuần tới.

Xem trực tiếp bao gồm từ Mary (@BocaChicaGal)

➡️https://t.co/APLl78W8fn pic.twitter.com/aV8yMUqVxj

- Chris Bergin - NSF (@NASASpaceflight) 4 Tháng Mười

Và ngay cả khi mọi thứ diễn ra theo đúng kế hoạch mà không có bất kỳ sự cố lớn nào, những hệ thống tương tự đó vẫn sẽ cần phải cầm cự thêm vài phút nữa để hoàn thành thao tác rơi tự do, khởi động lại động cơ, lật và hạ cánh mà chỉ hai nguyên mẫu kia đã hoàn thành Starship.

Bốn "nắp" lớn Starship, chạy bằng động cơ Tesla Model 3/Y và một cặp pin Model S, chỉ có thể thực hiện các chuyển động đơn giản. Mặc dù chúng có vẻ phù hợp, nhưng vạt Starship không phải là cánh và được thiết kế đặc biệt để không tạo ra lực nâng. Thay vào đó, chúng hoạt động giống như cánh tay và chân của một vận động viên nhảy dù, cho phép chiếc máy bay kiểm soát cao độ, định hướng và lăn trong khi rơi tự do bằng bụng xuống đất. Về mặt lý thuyết, nó cho phép Starship đạt được hầu như tất cả các lợi thế của cánh cấu trúc tương tự như cánh được tìm thấy trong Tàu con thoi.

Thay vì giảm tốc duyên dáng bằng đôi cánh, Starship sử dụng các cánh tà của nó để tạo ra lực cản tối đa trong quá trình đi xuống, làm chậm đến tốc độ cuối khoảng 100 m/s hoặc thấp hơn. Việc sử dụng quỹ đạo rơi tự do và cánh tà không thể tạo ra lực nâng có lẽ là do "đặc điểm ngang" (đề cập đến khoảng cách Starship có thể di chuyển theo chiều ngang trong bầu khí quyển của Trái đất sau khi đi vào bầu khí quyển). Hạ cánh thẳng đứng cũng loại bỏ nhu cầu về đường băng dài và đắt tiền.

cánh tà Starship cũng rất quan trọng để kiểm soát hướng và hành trình của phương tiện trong quá trình đi vào bầu khí quyển. Để hoàn thành vai trò này, các cánh tà này phải có khả năng hoạt động trong toàn bộ phạm vi chuyển động trong quá trình xâm nhập khí quyển, như một cuộc tấn công siêu thanh Starship tạo ra một dòng plasma quá nhiệt ở các lớp mỏng phía trên của khí quyển. Các kỹ sư đã phát triển các vòng đệm phức tạp cho phép các nắp và thân máy hoạt động trong quá trình đi vào bầu khí quyển để ngăn plasma quá nhiệt xâm nhập và làm hỏng các cơ chế hoặc cấu trúc mỏng manh. Điều đó nói rằng, vẫn chưa rõ SpaceX có kế hoạch cách nhiệt như thế nào đối với các thành phần nhạy cảm hơn, lộ ra ngoài của mỗi bộ truyền động của nắp, bao gồm cả động cơ, dây cáp và bản lề.

Tiếp theo trên đường ra mắt Starship S20 là quá trình cài đặt lại 3-6 động cơ Raptor (lần thứ ba) trước chiến dịch thử lửa tĩnh quan trọng, có thể bắt đầu sớm nhất vào thứ Năm, ngày 7 tháng 1. Có khả năng bắt đầu với Raptors 3-4, SpaceX sẽ tiến hành một số cuộc thử nghiệm lửa tĩnh không xác định mà cuối cùng sẽ lên đến đỉnh điểm trong lần đánh lửa đầu tiên của động cơ 5, 6 và trên nguyên mẫu Starship. Nếu mọi việc suôn sẻ, cuộc thử nghiệm này cũng sẽ là lần đầu tiên Máy hút bụi Raptor được chạy trên nguyên mẫu này Starshipvà SpaceX sẽ lần đầu tiên ra mắt nhiều biến thể Raptor trên cùng một phương tiện.

Đọc thêm:

• SpaceX cung cấp nhiên liệu đông lạnh cho bệ phóng Starship
• Phi hành đoàn của SpaceX Inspiration4 đã trở về Trái đất an toàn