Hôm thứ Tư, DARPA đã công bố thử nghiệm thành công các phương tiện tự hành mới của mình, là một phần của Robot tự động của cơ quan trong các môi trường đầy thách thức với khả năng phục hồi nâng cao (RACER).
Ô tô RACER Nền tảng hạng nặng (RHP) rất lớn, nặng 12 tấn và dài 6 m. Các phương tiện này được lập trình bằng hệ thống Textron M5 cơ bản đã được sử dụng trên nhiều phương tiện không người lái của Quân đội Hoa Kỳ và được thiết kế để bổ sung cho R.ACER Xe Hạm đội (RFV), tương đối nhỏ - chỉ 2 tấn và dài 3,5 m.
Các cuộc thử nghiệm phương tiện có sự tham gia của các đội từ Đại học Washington và Phòng thí nghiệm Động cơ phản lực của NASA đã diễn ra tại các phạm vi quân sự ở Texas sớm nhất là vào cuối năm 2023, nhưng DARPA chỉ công bố chúng vào ngày hôm nay. Video về các cuộc thử nghiệm ở Texas hiện có sẵn tại YouTube, thể hiện khả năng di chuyển hoàn toàn tự động của những chiếc xe khổng lồ này trong điều kiện địa hình.
DARPA cũng được đặt trên YouTube một video mới hiển thị các thử nghiệm về RCP nhỏ hơn khác nhau về khả năng thích ứng ở chế độ ngoại tuyến. Các nhóm thử nghiệm không có kinh nghiệm trong lĩnh vực này, điều này khiến họ càng gần với những gì mới đối với họ càng tốt. Tất nhiên, mục tiêu là để xem những loại phương tiện này có thể hoạt động như thế nào trong một môi trường hoàn toàn xa lạ.
"Sử dụng xe bọc thép chở quân hoàn toàn không có người, RACER thể hiện sự di chuyển tự chủ trong diện tích 38 km, bao gồm nhiều loại thảm thực vật trên mặt đất, cây cối, bụi rậm, đá, sườn dốc, mương bị chặn và vượt suối, điển hình cho địa hình đa dạng, khó khăn của Texas, quen thuộc với việc điều động xe bọc thép,” thông cáo báo chí nêu rõ - DARPA phát hành.
DARPA đã nghiên cứu các phương tiện tự hành trong nhiều thập kỷ, bắt đầu nghiêm túc từ năm 1983 với Sáng kiến Điện toán Chiến lược. Và thật không thể tin được quân đội Mỹ đã tiến xa đến mức nào. Trong các cuộc thử nghiệm, một phương tiện mặt đất tự hành từ năm 1985 có thể bị lạc ngay cả khi có một chút tuyết trên đường. Nhưng sang những năm 2020, những trở ngại đó không còn là vấn đề nữa.
“Việc có hai loại phương tiện cơ bản khác nhau giúp chúng tôi tiến tới mục tiêu RACER – quyền tự chủ không phụ thuộc vào nền tảng trong các điều kiện địa hình khó dự đoán hơn đáng kể so với điều kiện trên đường,” Stuart Young, giám đốc chương trình R, cho biết hôm thứ TưACER.
Đọc thêm: