Škoda Karoq

Vũ khí chiến thắng của Ukraine: Máy bay cảnh báo và điều khiển sớm Saab ASC 890 (Saab 340 AEW&C)

Gần đây, người ta biết rằng như một phần của gói viện trợ quân sự, Thụy Điển sẽ bàn giao máy bay cảnh báo và điều khiển sớm Saab ASC 890 (Saab 340 AEW&C) cho Ukraine.

Về vấn đề này, chính phủ Thụy Điển cho rằng một chiếc máy bay như vậy sẽ giúp Ukraine tăng cường phòng không: "Thụy Điển đang bàn giao máy bay trinh sát và điều khiển radar ASC 890 cho Ukraine, qua đó tăng cường khả năng phòng không của Ukraine".

Đối với Ukraine, việc mua lại ASC 890 sẽ mang lại những cơ hội hoàn toàn mới cho việc trinh sát radar trên không và kiểm soát chiến đấu các mục tiêu trên không và trên biển. Khả năng phát hiện và tấn công mục tiêu ở khoảng cách xa của Ukraine cũng sẽ tăng lên, bởi trang bị và công nghệ của loại máy bay này có thể phân biệt vật thể và tàu tốt hơn radar truyền thống.

Có lẽ, việc sử dụng trực tiếp những máy bay này trên lãnh thổ Ukraine sẽ không phải do nguy cơ thiệt hại mà chúng sẽ có thể bay trong không phận của các nước có chung biên giới.

Chúng ta hãy cùng tìm hiểu kỹ hơn về máy bay điều khiển và cảnh báo sớm Saab ASC 890 (Saab 340 AEW&C).

Cũng thú vị: Vũ khí chiến thắng của Ukraine: tàu đổ bộ Stridsbåt 90H (CB90)

Lịch sử của Saab ASC 890 (Saab 340 AEW&C)

Saab 340 AEW&C là máy bay điều khiển và cảnh báo sớm trên không được phát triển bởi công ty hàng không vũ trụ và quốc phòng Saab của Thụy Điển. Nó chủ yếu được sử dụng bởi Không quân Thụy Điển và Không quân Hoàng gia Thái Lan. Nhưng gần đây Ba Lan đã đặt mua hai chiếc máy bay như vậy và bây giờ Ukraine sẽ nhận được một chiếc.

Saab 340 AEW&C được tạo ra với ý tưởng có một phiên bản được sửa đổi của Thụy Điển và là một giải pháp thay thế cho chiếc Boeing E-3 AWACS đắt tiền hơn. Không quân Thụy Điển trước đây đã hợp tác với Saab 340B để vận chuyển nhân sự VIP. Vì vậy, chính chiếc máy bay này đã trở thành căn cứ cho radar phòng không mới. Đến giữa những năm 90, chiếc máy bay đầu tiên được đưa vào sử dụng trong Không quân Thụy Điển. Tổng cộng có sáu chiếc đã được đặt hàng: bốn chiếc đã được lắp đặt radar và hai chiếc không có radar, chuẩn bị lắp đặt radar khi cần thiết, có thể được sử dụng làm phương tiện vận tải VIP trong thời bình. Nhân tiện, Saab tuyên bố rằng nếu cần, radar có thể được lắp đặt trong 24 giờ.

Như đã đề cập ở trên, Saab 340B AEW&C dựa trên máy bay thương mại Saab 340B, đây là nền tảng đáng tin cậy cho những mục đích như vậy nhờ các tính năng thiết kế, hệ thống điện tử hàng không và hiệu suất. Sự phát triển của loại tàu này bắt đầu từ những năm 70, khi một nhà máy điện mới tiết kiệm hơn nhà máy điện phản lực thời đó được chọn. Hậu quả của cuộc khủng hoảng dầu mỏ năm 1973 được cho là đã buộc công ty phải lựa chọn hệ thống động cơ phản lực cánh quạt vì lý do chi phí/hiệu quả.

Đạo luật bãi bỏ quy định về hàng không của Hoa Kỳ năm 1978 đã tạo thêm động lực cho sự phát triển của mô hình cơ bản. Chiếc máy bay này được thiết kế và chế tạo cùng với Fairchild Aircraft, chủ yếu là do Saab tin rằng năng lực sản xuất của chính họ sẽ không đủ. Kết quả là từ năm 1980 đến năm 1987, Fairchild được giao nhiệm vụ chế tạo cánh, vây đuôi và vỏ động cơ. Ngược lại, Saab được giao nhiệm vụ sản xuất khung máy bay chính, chịu 75% chi phí phát triển, tích hợp hệ thống và chứng nhận. Chiếc Saab 340 đầu tiên cất cánh vào năm 1983 và là chiếc máy bay đầu tiên phục vụ hãng hàng không này vào năm 1984. Sau khi Fairchild ngừng hoạt động, Saab bắt đầu sản xuất Saab 340 một cách độc lập.

Hiện tại, chỉ có sáu chiếc Saab ASC 890 (Saab 340 AEW&C) còn hoạt động trong Không quân Thụy Điển. Và trong số đó, 4 đơn vị được trang bị thiết bị radar, ban làm nhiệm vụ vận chuyển VIP, sẵn sàng lắp đặt radar nếu cần thiết.

Việc sản xuất Saab ASC 890 (Saab 340 AEW&C) được hoàn thành vào năm 1999. 12 máy bay cảnh báo và kiểm soát sớm (AEW&C) được biết là đã được chế tạo: 6 chiếc cho Flygvapnet (Không quân Thụy Điển), 2 chiếc cho Không quân Hoàng gia Thái Lan và 2 chiếc cho Không quân Pakistan, 2 chiếc khác được sử dụng bởi Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất Không quân. 2 máy bay sửa đổi đã được giao cho Không quân Hy Lạp từ năm 2000 đến 2003, và Hy Lạp đã nhận riêng hai máy bay Embraer RJ-145 AEW&C được trang bị cùng loại radar Ericsson Erieye. Tức là cả Ba Lan và Ukraine sẽ nhận được máy bay đã qua sử dụng.

Cũng thú vị: Vũ khí chiến thắng của Ukraine: BMP CV90 từ BAE Systems

Đặc điểm thiết kế Saab ASC 890

Thiết kế Saab 340B AEW&C dựa trên mẫu máy bay thương mại Saab 340B. Vì vậy, về cơ bản, chiếc máy bay này giống nhau, ngoại trừ việc nó có một radar tích hợp gắn trên thân máy bay và các thiết bị điện tử khác được gắn bên trong. Máy bay có thiết kế cánh nhị diện. Điều này có nghĩa là chúng nằm ở chân đế và ở một góc hướng lên. Saab ASC 890 (Saab 340 AEW&C) nhận được hai động cơ phản lực cánh quạt và thân làm hoàn toàn bằng nhôm. Điều thú vị là thiết kế sử dụng các giải pháp tương tự có thể tìm thấy trên các máy bay chiến đấu quân sự Saab khác. Đó là về việc sử dụng dây buộc thay vì đinh tán, giúp giảm trọng lượng tổng thể của máy bay. Nó cũng có bộ ổn định ngang rộng hơn, hệ thống kiểm soát độ rung trong cabin để giảm tiếng ồn động cơ và động cơ mạnh hơn (hai động cơ phản lực cánh quạt General Electric CT7-9B công suất 1870 mã lực mỗi chiếc).

Các bề mặt điều khiển ngang và cánh, hay còn gọi là bộ ổn định, có dạng lưỡng diện, với góc của cánh trước lớn hơn góc của cánh chính. Cả cánh và bộ ổn định ngang đều có hình thang. Chúng rất mỏng vì đơn giản là chúng không có diện tích lớn như vậy. Các động cơ được đặt ở 1/4 cánh chính, gần buồng lái. Các cánh chính nằm ở giữa máy bay, trong khi thân máy bay có dạng hình ống. Mũi của nó có hình dạng thay đổi tùy theo góc nhìn hoặc phối cảnh. Nó có hình nón mũi parabol nhìn từ trên xuống. Chóp mũi nhìn từ bên nghiêng xuống và phần từ vị trí càng đáp phía trước đến chóp hơi nghiêng lên trên. Phần trung tâm có dạng hình trụ.

Đuôi là loại thông thường có cấu hình kiểu "tam giác kép". Vây bụng nằm ngay bên dưới các bề mặt điều khiển nằm ngang. Và ở phía sau máy bay có một tấm chắn dài. Thiết bị hạ cánh có cấu hình ba bánh, với thiết bị hạ cánh phía trước nằm dưới buồng lái và hai thiết bị hạ cánh còn lại nằm dưới động cơ.

Saab ASC 890 (Saab 340 AEW&C) dài 19,73 m, cao 6,97 m và sải cánh 21,44 m. Đầu cánh mở rộng ở một số biến thể nâng sải cánh lên 22,75 m.

Máy bay được trang bị hệ thống cảnh báo sớm và radar Erieye tiên tiến, tôi khuyên bạn nên tìm hiểu chi tiết hơn.

Đọc thêm: Vũ khí chiến thắng của Ukraine: bom phóng từ mặt đất GLSDB

Radar Erieye AEW/AEW&C

Radar Erieye của Saab, còn được gọi là Giám sát và Kiểm soát trên không (ASC) 890 ở Thụy Điển, là một hệ thống AEW&C toàn diện, cung cấp nhiều khả năng cho các nhiệm vụ khác nhau, đáp ứng cả yêu cầu quân sự và dân sự. Người Thụy Điển vẫn thường gọi nó là “Con mắt của Odin”.

Về cơ bản, nó là radar quét xung Doppler mảng điện tử chủ động (AESA) Ericsson Erieye PS-890, khiến chiếc máy bay này trở thành máy bay điều khiển và cảnh báo sớm xuất sắc nhờ khả năng của nó.

Công việc chế tạo radar bắt đầu vào năm 1985 sau khi Cơ quan Quản lý Vật liệu Quốc phòng Thụy Điển thử nghiệm một mô hình ăng-ten mảng pha hai chiều trên nền tảng tương lai. Erieye của Saab có 200 mô-đun trạng thái rắn được lắp đặt trong ăng-ten, với tần số băng tần S và 3 GHz, với "tầm nhìn" theo mỗi hướng 120° và phạm vi lên tới 300-400 km ở độ cao 6096 mét. Nó đạt tới độ cao 20 km nhưng vẫn còn điểm mù ở vùng mũi và đuôi. Nhược điểm này được bù đắp bằng thực tế là radar - đặc biệt là thiết kế này - có thể cải thiện khả năng phát hiện và theo dõi tốt hơn nhờ chùm tia quét điện tử. Điều này cho phép bạn quét các khu vực khác trong khi tập trung vào một mục tiêu duy nhất.

PS-890 Erieye có thể phát hiện và theo dõi máy bay chiến đấu, trực thăng, tên lửa hành trình và thậm chí cả các mục tiêu rất nhỏ trên biển vì nó cũng có chế độ giám sát trên biển. Ngoài ra, các lĩnh vực được coi là quan trọng có thể được quét ở các chế độ khác nhau cùng một lúc. Chúng có khả năng hoạt động trong môi trường giàu thiết bị điện tử và là một thiết bị hoạt động trong mọi thời tiết, đồng thời có thể phân biệt giữa bạn và thù bằng các khả năng và thiết bị IFF của chúng.

Do đó, Erieye AEW/AEW&C có thể thực hiện giám sát trên không và trên biển, chỉ huy và kiểm soát, trinh sát, kiểm soát tài sản của chính mình, giám sát và kiểm soát biên giới quốc gia, tài sản quốc gia và khu kinh tế quốc gia, tìm kiếm cứu nạn, cảnh báo cảnh báo và tuần tra trên không. Hệ thống này tương thích với các hệ thống trên tàu và các tiêu chuẩn của NATO.

Radar Erieye PS-890 có các chức năng điện tử khác như tạo sóng thích ứng, khung điện tử mã hóa xung, xử lý tín hiệu và chỉ định mục tiêu, thiết bị theo dõi quét, chế độ tốc độ lặp lại xung thấp và trung bình, hiển thị mặt cắt radar, cũng như không khí. -Chế độ giám sát trên không và trên biển.

Radar Erieye cung cấp phạm vi bao phủ 360° với hiệu suất tối ưu ở các góc phương vị 150° ở mỗi bên của máy bay. Radar có thể phát hiện máy bay tiêm kích ở khoảng cách 350 km trong môi trường tác chiến điện tử dày đặc của địch, trong điều kiện radar gây nhiễu mạnh, đồng thời phát hiện mục tiêu ở độ cao thấp.

Đọc thêm: Vũ khí chiến thắng của Ukraine: Hệ thống phòng không NASAMS bảo vệ Washington

Cabin và hệ thống điện tử hàng không

Cabin chính được trang bị một bộ trạm làm việc đa chức năng cho ba người điều khiển - điều khiển radar, máy bay chiến đấu và thực hiện các chức năng liên quan đến hoạt động mặt đất. Cabin có sức chứa hai phi công và người chỉ huy máy bay.

Máy bay có gói kênh liên lạc thoại và truyền dữ liệu an toàn với HF và VHF/DMX. Kênh truyền dữ liệu V/UHF hoạt động ở tốc độ 4800 bps.

Khoang điện tử hàng không chính được đặt ngay phía sau buồng lái. Bộ hệ thống điện tử hàng không bao gồm hệ thống hạ cánh thiết bị quân sự (TILS), hệ thống điều khiển bay tự động Rockwell Collins APS-85, máy ghi dữ liệu chuyến bay của Lockheed và hệ thống cảnh báo tiếp cận mặt đất Sundstrand. Hệ thống dẫn đường của máy bay bao gồm hệ thống tích hợp dẫn đường quán tính và định vị toàn cầu INS/GPS.

Đôi lời về hệ thống điều khiển bay tự động Rockwell Collins APS-85. Nó là một hệ thống điều khiển chuyến bay và lái tự động hoàn toàn bằng kỹ thuật số. Nó có hệ thống an toàn ba trục được thiết kế để sử dụng trong máy bay phản lực và máy bay phản lực hiệu suất cao. Máy tính kỹ thuật số của hệ thống có hai kênh tính toán hoàn toàn độc lập và bốn bộ vi xử lý góp phần mang lại độ chính xác, độ tin cậy, an toàn và tính linh hoạt trong vận hành tuyệt vời.

Hệ thống này bao gồm một máy tính điều khiển chuyến bay hai kênh, bảng điều khiển chế độ kép, bảng điều khiển tự động, ba động cơ servo và giá đỡ.

Nghĩa là, Saab ASC 890 (Saab 340 AEW&C) là sự thay thế xứng đáng cho Boeing E-3 AWACS, sẽ giúp bảo vệ bầu trời Ukraine.

Đọc thêm: Hệ thống tên lửa M142 HIMARS và M270 sẽ thay đổi cục diện cuộc chiến ở Ukraine như thế nào?

Các biến thể Saab ASC 890

  • Saab 340 AEW&C / S 100B Argus – Máy bay radar PS-890 / FSR-890 do Không quân Hoàng gia Thái Lan vận hành
  • Saab 340B AEW&C 200 – phiên bản trang bị radar IS-340 Erieye
  • Saab 340B AEW&C 300/S 100D Argus – máy bay được trang bị radar PS-890/ASC-890 nâng cấp

Cũng thú vị: Vũ khí chiến thắng Ukraine: Tên lửa hành trình Storm Shadow/SCALP-EG

Đặc tính kỹ thuật của Saab ASC 890 (Saab 340 AEW&C)

  • Sải cánh: 21,44 m
  • Chiều dài: 19,73 m
  • Chiều cao: 6,97 m
  • Diện tích cánh: 41,81 m²
  • Động cơ: 7 động cơ tuốc bin cánh quạt General Electric CT9-1870B có công suất 14 mã lực. với cánh quạt tốc độ không đổi bốn cánh Dowty Rotol (hoặc Hamilton Standard) 19RF
  • Tốc độ đi lên: 10,2 m/s
  • Tốc độ bay: 528 km / h
  • Phạm vi hoạt động: 1450 km
  • Trần phục vụ tối đa: 7620 m
  • Phi hành đoàn: 6 người
  • Hệ thống điện tử hàng không: Radar Ericsson Erieye (PS-890), Länk 16, HQII, IFF, giọng nói an toàn.

Cũng thú vị: Vũ khí chiến thắng của Ukraine: MRAP Kirpi của Thổ Nhĩ Kỳ

Đây thực sự là sự giúp đỡ độc đáo và rất quý giá của Thụy Điển. Không thể mơ tới một chiếc máy bay điều khiển và cảnh báo sớm như vậy. Nó sẽ giúp Lực lượng Vũ trang của chúng ta theo dõi các mục tiêu trên không, tên lửa, máy bay không người lái và chuyển động của kẻ thù.

Giờ đây, trong điều kiện chiến đấu cam go với quân chiếm đóng, chúng ta rất cần mọi loại đạn có độ chính xác cao, mọi phương tiện chiến đấu, mọi hệ thống phòng không, mọi tên lửa hành trình, tàu đổ bộ chiến đấu hay máy bay cảnh báo và điều khiển sớm, vì vậy tôi xin chân thành cảm ơn những người bạn và đối tác phương Tây đã giúp đỡ và hỗ trợ. Những kẻ xâm lược không có nơi nào để thoát khỏi quả báo. Niềm tự hào cho Ukraine! Cái chết cho kẻ thù! Vinh quang cho các lực lượng vũ trang!

Đọc thêm: 

Chia sẻ
Yuri Svitlyk

Con trai của dãy núi Carpathian, thiên tài toán học không được công nhận, "luật sư"Microsoft, người vị tha thực tế, trái-phải

Bình luận

Chúng tôi sẽ không công khai email của bạn. Các ô đánh dấu * là bắt buộc*